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  • 科學研究  

                 研究進展
    “列車碰撞試驗系統構建與安全評估理論”研究進展
    發布時間:2018-04-19    瀏覽次數:5395

    列車碰撞事故觸目驚心??茖W再現列車碰撞沖擊響應、真實評估列車碰撞安全性能成為各國共同關注的焦點問題。直接依托鐵路線開展列車碰撞試驗成本高、重復性低。而此前國內外尚缺少高精度、可重復、全研究鏈的列車碰撞實驗裝備,亟待開展相關實驗系統研發及配套評估核心技術研究。

    實驗室項目組從理論分析、裝置研建、試驗技術、評估方法開展研究,解決了車輛、列車碰撞中3個關鍵問題:

    1)大噸位車輛實車碰撞試驗裝置研制:如何實現高精度、可重復的車輛碰撞驅動、制動、測試技術。

    2)列車多體等效縮模碰撞試驗裝置研制:如何實現縮模和實車之間的力/能量流路徑與規律相似等效、長距離高精度測試技術。

    3)列車碰撞試驗驗證和評估方法:如何建立耐沖擊列車的驗證和評估標準。

     研究進展主要包括以下幾個方面:

    1、研發了軌道車輛實車碰撞試驗系統

    針對軌道車輛體積大、質量大、碰撞面積大的特點,研發了集中央控制、驅動、制動、實車及大噸位臺車、剛性墻和數據采集系統于一體的軌道車輛實車碰撞試驗系統。該系統極大地縮短了試驗線長度,全長僅88m,最大碰撞速度可達120km/h,列車發射速度精度達±0.1km/h,發射總動能達13MJ,最大碰撞質量達150T,末端剛性墻可承受高達2500T的碰撞力;系統可測試軌道車輛實車的碰撞力、塑性大變形過程和變形區域、各測點位移、變形速度、加速度和吸能量,是國際先進、國內領先的軌道車輛實車碰撞試驗系統。